металлургические электродвигатели серии МТ(К)Н, 4МТ(К)Н

-
Уточнить

серия МТ(К)Н, 4МТ(К)Н с фазным и короткозамкнутым, согласно требованиям технических условий предназначены для работы в повторно-кратковременном режиме S3 – то есть чисто формально они не подпадают под действие всех указанных в п. 1 нормативных документов по энергоэффективности. Однако на практике, крановые двигатели практически никогда не работают в таких условиях, наиболее распространенными являются также два, абсолютно отличных друг от друга режима работы крановых моторов: - привод механизма перемещения, - привод механизмов подъема. Для приводов механизмов перемещения (поворота, передвижения), где чаще всего используются двигатели с короткозамкнутым ротором (но могут применяться и двигатели с фазным ротором), характерны относительно редкие, но очень тяжелые пуски, так как требуется сдвинуть с места относительно большие маховые массы. Данные привода очень малый промежуток времени работают при номинальной нагрузке, а основные потери в двигателях выделяются именно во время пуска. Поэтому для этих моторов, даже значительное увеличение к.п.д. не приведет к заметной экономии электроэнергии, так же как и для двигателей привода рабочих рольгангов. Кратковременная работа этих двигателей, часто делает экономически нецелесообразным использование частотного регулирования, для снижения энергопотребления. Однако, при необходимости обеспечения более плавного перемещения и точного останова механизмов, использование частотно-регулируемых приводов и специальных моторов с пристроенным тормозом (взамен двигателей с фазным или короткозамкутым ротором и колодочного тормоза) может быть актуальным. 

 

Для приводов механизмов подъема характерны частые и тяжелые пуски, торможения, реверсы, поэтому там практически всегда применяются двигатели с фазным ротором. Эти двигатели допускают работу со значительно большим числом включений в час, по сравнению с двигателями с короткозамкнутым ротором, так как основная часть потерь, выделяемых при пусках, реверсах, торможениях, рассеивается не внутри самого мотора, а в пусковых реостатах, включенных в обмотки ротора и расположенных в отдельном шкафу. Условия работы таких двигателей аналогичны режимам работы двигателей привода рабочих рольгангов. Только за счет включения на период пуска в цепь ротора реостатов, энергопотребление таких моторов в переходных процессах превышает потери в длительном номинальном режиме лишь в 3-4 раза (а не в 6-10 раз, как у двигателей с короткозамкнутым ротором). Поэтому простое увеличение к.п.д. моторов не позволит обеспечить заметного снижение их энергопотребления. Незначительной экономии (не более 5 ÷ 7%) можно добиться за счет оптимального выбора величин активных сопротивлений реостатов, включаемых в цепь обмотки ротора. Однако возможности такой экономии ограничены требованиями по величине пускового момента двигателя для обеспечения подъема номинального груза, даже при отклонениях величины питающего напряжения. Кардинально вопрос экономии электроэнергии в данных приводах может быть решен только при использовании приводов с частотным регулированием. При этом предполагается замена двигателей с фазным ротором на моторы с ротором короткозамкнутым. Для них, чаще всего требуется использование следующих дополнительных опций: - независимая вентиляция, - пристроенный датчик скорости (энкодер), - датчики температурной защиты обмоток и подшипников, - пристроенный электромагнитный тормоз, - устройства антикондесатного обогрева обмоток на период простоя. 

 

 

При расчетах окупаемости, необходимо также учитывать, что замена контактно- релейной схемы управления двигателя с фазным ротором на частотно-регулируемый двигатель с ПЧ предполагает отказ от ранее используемой пусковой аппаратуры (пусковые реостаты, контакторы, выпрямители и т.д.), стоимость, которой соизмерима, или даже превышает стоимость ПЧ. Стоимость же специализированного кранового двигателя с короткозамкнутым ротором, даже при наличии дополнительных опций (независимая вентиляция, датчики температуры обмоток, энкодер и т.д.) превышает стоимость аналогичного двигателя с фазным ротором не более чем на 10 – 15 % . То есть подобную модернизацию эффективно производить на наиболее интенсивно работающих кранах на металлургических предприятиях, в морских и речных портах, а также в тех случаях, когда требуется капитальный ремонт с заменой большинства элементов действующей схемы управления приводом подъема. Считаем, что при изготовлении новых кранов, такая система управления должна в обязательном порядке устанавливаться, как минимум, на приводе главного подъема. Таким образом, можно сделать вывод, что простое увеличение к.п.д. крановых и рольганговых двигателей из-за специфических условий их работы, в большинстве случаев, не позволяет добиться заметного снижения энергопотребления. Это эффект проявляется лишь для рольганговых двигателей, работающих в длительном непрерывном режиме с редкими реверсами и остановами в приводе транспортных рольгангов. В большинстве других приводов, для эффективной экономии электроэнергии, требуется комплексный подход, включающий не только замену двигателей, но и модернизацию устройств управления приводами. В любом случае, замена двигателей, или электроприводов в целом, возможны лишь после их комплексного обследования и проведения конкретных расчетов по срокам окупаемости, величинам затрат и эффективности такой замены. 

 

ПОСТОЯННОГО ТОКА СЕРИИ Д12-Д818 Электродвигатели постоянного тока металургические и крановые типа Д21-Д808 предназначены дляработы в электроприводах подъемно-транспортных механизмов, металлургических агрегатов и рольгангов в длительных, часовых и повторно- кратковременных режимах работы с ПВ =15, 25,40, 60% в условиях повышенной влажности, запыленности и вибрации. Д условная длина сердечника якоря 1- первая длина 2- вторая длина габарит, 2-высота оси вращения 180 мм 3-225 мм, 4-250 мм, 806-250 мм, 808-280 мм, 810- 315 мм, 812- 340 мм, 814- 375 мм, 816- 400 мм, 818- 450 мм. обозначение серии электродвигателей ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ Типы и основные параметры электро двигателей климатического исполнения У2 и УХЛ2, способ охлаждения ICO40 в режиме S2 60мин и способ охлаждения IC17 в режиме S1 приведены в таблицах. Режимы работы электродвигателей: продолжительный S1, кратковременный S2 60 мин и повторно-кратковременный S3 с ПВ 15%, 25%, 49 по ГОСТ 183. Электролвигатели выпускаются с последовательным, независимым (со стабилизирующей обмоткой и без) и смешанным возбуждением. Напряжение обмоток независимого возбуждения 110, 220В. Электродвигатели изготавливаются универсальными по степени защиты от внешних воздействий по ГОСТ 17494 (защищенными IP23 и закрытыми IP54) и способу охлаждения двигателя по ГОСТ 20459 (с принудительньной вентиляцией ICO40). 

Двигатели постоянного тока серии Д по способу монтажа и расположению вала изготовляются:  со станиной на лапах и с горизонтальным валом по ГОСТ 2479-79. По заказу потребителя двигатели должны изготовляться с фланцами:  с вертикальным валом на лапах по ГОСТ 2479-79 - до исполнения 32 включительно;  с горизонтальным валом на лапах по ГОСТ 2479-79 - все исполнения двигателей;  с вертикальным валом без лап ГОСТ 2479-79 - все исполнения двигателей Двигатели выпускаются по ТУ ТУ У 31.1-33965794.-001:2007 и соответствуют ГОСТу 183-74. Гарантийный срок эксплуатации – 3 года со дня ввода в эксплуатацию, однако исчисление гарантийного срока эксплуатации начинается не позднее 6 месяцев для Потребителей – действующих предприятий и не позднее 9 месяцев для Потребителей – строящихся предприятий от даты поступления двигателей такому Потребителю. 

Основные характеристики двигателей типа Д21 и Д22 Климатическое исполнение У2 и УХЛ2. Способ охлаждения ICO40, режим S2. Способ охлаждения IC17, режим S1. Таблица 1 Тип Исполне- ние U Возбуждение Последователь- ное Смешанное Независимое Независимое со стаб. обмоткой P I N P I N P I N P I N В кВт А мин кВт А мин кВт А мин кВт А мин Д21 Тихо- ходное 220 4,5 28,0 900 4,5 27,0 1050 4,5 26,0 1030 4,5 26,0 1000 Д22 Тихо- ходное 220 6,0 36.5 850 6,0 32,5 1050 6,0 33,0 1100 6,0 33,0 1070 Д21 Быстро- ходное 220 5,5 33,0 1200 5,5 31,5 1450 5,5 31,0 1440 5,5 31,0 1400 Д22 Быстро- ходное 220 8,0 46,0 1200 8,0 44,0 1390 8,0* 43,5 1510 8,0 43,5 1450 Д21 Тихо- ходное 440 4,0 13,0 1050 4,0 12,5 1250 4,0 12,0 1220 4,0 12,0 1200 Д22 Быстро- ходное 440 7,0 20,5 118 0 7,0 20 1420 7,0 19,5 1460 7,0 19,5 1420

Исполне- ние U Возбуждение Последовательное Смешанное Независимое Независимое со стаб. обмоткой P I N P I N P I N P I N В кВт А мин кВт А мин кВт А Мин кВт А мин Д31 Тихо- ходное 220 8,0 46,5 800 8,0 44,5 870 8,0 44 820 8,0 44 820 Д32 Тихо- ходное 220 12,0 69,0 675 12,0 66,0 780 12,0 65 740 12,0 65 740 Д21 Быстро- ходное 220 12,0 67,0 1100 12,0 65,0 1280 12,0 64 1310 12,0 64 1310 Д32 Быстро- ходное 220 18,0 98,0 960 18,0 95,0 1100 18,0 94 1140 18,0 94 1140 Д31 Тихо- ходное 440 6,7 19,5 800 6,7 19,0 850 6,7 19 860 6,7 19 860 Д32 Быстро- ходное 440 17,0 47,0 970 17,0 45,0 1150 17,0 45 1150 17,0 45 1150